คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติให้ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ปรับรูปแบบการลงทุนของโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้ -ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร จากการให้เอกชนร่วมลงทุนตามติ ครม.เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2565 เป็นการให้ กทพ. ดำเนินโครงการการจ้างออกแบบควบคู่การก่อสร้าง (Design & Build) ในกรอบวงเงินลงทุนค่าก่อสร้างรวมค่าควบคุมงาน จำนวน 10,964.77 ล้านบาท ทั้งนี้ ให้ กทพ. กู้เงินและ/หรือออกพันธบัตรมาใช้ในการดำเนินโครงการฯ ระยะที่ 1 โดยให้ กทพ. ทำความตกลงกับกระทรวงการคลัง (กค.) ในการจัดหาแหล่งเงินลงทุนโครงการที่เหมาะสม และอนุมัติให้ กทพ. ขอรับการอุดหนุนค่าใช้เขตทางหลวงตามกฎกระทรวงกำหนดค่าใช้เขตทางหลวงพิเศษ ทางหลวงแผ่นดิน ทางหลวงชนบท และทางหลวงสัมปทาน พ.ศ. 2564 ทั้งหมดจากรัฐบาล โดยมีค่าใช้เขตทางหลวง เป็นจำนวนเงิน 7.75 ล้านบาทต่อปี ตลอดอายุโครงการ
โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้–ป่าตอง มีจุดเริ่มต้นโครงการเชื่อมกับถนนพระเมตตา ในพื้นที่ตำบลป่าตอง อำเภอกะทู้ เป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง (สำหรับรถยนต์ 2 ช่องจราจรต่อทิศทาง และรถจักรยานยนต์ 2 ช่องจราจรต่อทิศทาง) ยกระดับข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ จนถึงเขานาคเกิด ระยะทาง 0.90 กิโลเมตร แล้วจึงเป็นอุโมงค์ลอดเขานาคเกิด ระยะทาง 1.85 กิโลเมตร หลังจากผ่านช่วงภูเขาจึงเป็นทางยกระดับ ระยะทาง 1.23 กิโลเมตร จนถึงจุดสิ้นสุดโครงการในพื้นที่ตำบลกะทู้ อำเภอกะทู้ บริเวณจุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4029
โครงการมีการจัดเก็บค่าผ่านทางแบบอัตราเดียว (Flat Rate) โดยในปีเปิดให้บริการ 2573 มีอัตราค่าผ่านทาง 15/40/85/125 บาท/คัน สำหรับรถจักรยานยนต์/รถ 4 ล้อ/รถ 6-10 ล้อ/รถมากกว่า 10 ล้อ ตามลำดับ จากนั้นจะมีการปรับค่าผ่านทางเพิ่มขึ้นทุก ๆ 5 ปี
ทั้งนี้ เมื่อโครงการก่อสร้างแล้วเสร็จ จะช่วยย่นระยะเวลาในการเดินทางได้รวดเร็วกว่าปัจจุบัน ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุบนทางหลวงหมายเลข 4029 อีกทั้ง ยังยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดภูเก็ตให้มีความทันสมัยและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น โครงการยังมีส่วนสำคัญในการสนับสนุนการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจของจังหวัด ส่งเสริมคุณภาพชีวิตของประชาชน และสร้างความเชื่อมั่นต่อระบบการเดินทางในพื้นที่จังหวัดภูเก็ต
